因柴油車排放問題，BBA在韓國共被罰423億韓元

　　據韓國《先鋒報》報道，2月9日，韓國反壟斷監管機構韓國公平交易委員會（Fair Trade Commission）對德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪處以總計423億韓元（合2.28億人民幣）的罰款，原因是上述車企在柴油動力汽車的排放問題上“相互勾結”。

　　據調查，三家德系汽車制造商為了滿足韓國的環保規定，安裝的軟件只能最低限度地減少氮氧化物排放。韓國公平交易委員會表示，2006年6月，三家汽車制造商在德國斯圖加特舉行會議，決定采用“雙模式選擇性減少催化劑（Selective Catalytic Reduction）”軟件系統。據稱，該軟件可以減少尾氣處理液的噴灑量。

　　該委員會表示，這項非公開協議是為了應對歐盟和其他國家加強氮氧化物排放監管而采取的先發制人措施。

　　韓國公平交易委員會壟斷調查部門負責人Shin Dong-yeol 表示，“根據三家汽車制造商達成的協議，任何一家公司不能使用單模系統生產更環保的（柴油）汽車。此舉不僅限制了創新清潔技術的研發競爭，更限制了消費者購買更清潔汽車的選擇。”

　　單模SCR系統比雙模系統能減少更多的氮氧化物排放。據Shin所說，德國汽車零部件供應商博世最初建議奔馳、寶馬和大眾使用單模系統，但遭到了三家車企的拒絕。此外，此次“勾結”造成了汽車制造商操縱減排系統的“柴油門”。

　　報道稱，奔馳韓國公司必須支付207億韓元的罰款，寶馬和奧迪分別被罰156億韓元和60億韓元，而大眾沒有被發現銷售了有問題的柴油車輛。

　　對于韓國公平交易委員會的說辭，奔馳韓國公司立刻予以反駁。奔馳韓國公司的一名工作人員表示，“由于類似的原因（與其他兩家公司串通），此案已提交給歐盟委員會。通過自愿上報，我們已經被免除罰款。”但是，該名工作人員拒絕回應奔馳是否已經從共謀指控中洗脫罪名，而該公司則強調到，其沒有與競爭對手分享任何有關汽車價格或產量的信息，并稱“我們不同意公平交易委員會的說法，即所謂的串通導致了柴油門丑聞。”

　　寶馬韓國和大眾韓國公司拒絕就此事置評。